Подвесные канатные дороги для транспортирования людей. Новые ГОСТы.

08.08.2024

С 1 сентября 2024 года вводятся в действие новые стандарты, касающиеся требований безопасности к подвесным канатным дорогам:

• ГОСТ Р 71237-2024 «Подвесные канатные дороги для транспортирования людей. Электрооборудование. Требования безопасности»;

• ГОСТ Р 71234-2024 «Подвесные канатные дороги для транспортирования людей. Дороги кольцевые одноканатные. Подвижной состав. Требования безопасности»;

• ГОСТ Р 71233-2024 «Подвесные канатные дороги для транспортирования людей. Дороги кольцевые одноканатные. Приводы и другое механическое оборудование. Требования безопасности».

Вышеуказанные ГОСТы вводятся впервые.
 
Применение положений новых стандартов на добровольной основе может быть использовано при подтверждении и оценке соответствия пассажирских подвесных канатных дорог и их конструктивных элементов требованиям безопасности.

Рассмотрим подробнее новые документы.

ГОСТ Р 71237-2024 «Подвесные канатные дороги для транспортирования людей. Электрооборудование. Требования безопасности».

ГОСТ Р 71237-2024 устанавливает требования безопасности к электрооборудованию (кроме силовых устройств в приводных системах)  пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД), используемые при их проектировании и изготовлении, ремонте и реконструкции.

Cтандарт распространяется на все электрооборудование ППКД, в том числе:

• точки подключения к источнику электропитания;

• системы электропитания, расположенные вне ППКД:

          - гибкие кабели;

          - токопроводы;

          - шины.

Действие стандарта не распространяется на:

• сложную электронику;

• и встроенное программное обеспечение.

Требования ГОСТ Р 71237-2024 распространяются на ППКД, которые:

• вновь проектируются;

• впервые ввозятся на территорию Российской Федерации.

Согласно новому стандарту, для электрических устройств ППКД необходимо применять принципы безопасности,  соответствующие опасным ситуациям:

• случайный контакт человека с находящимся под напряжением металлическим элементом;

• отказ функций электрических устройств безопасности;

• снижение и превышение напряжения, частоты и силы тока;

• возникновение короткого замыкания, замыкания на землю или обрыва;

• неисправность электрических или электронных компоне) предсказуемые внешние воздействия, в частности, условия окружающей среды и электромагнитные поля.

Согласно новому стандарту, для каждой отдельной функции электрического устройства безопасности определяется категория опасности для человека:

• опасная ситуация, которая не может привести к причинению вреда здоровью человека (отсутствие индивидуальной опасности);

• опасная ситуация, которая может привести к легким (обычно обратимым) травмам человека;

• опасная ситуация, которая может привести к серьезным (обычно необратимым) травмам или смерти человека.

В соответствии с возникшей опасной ситуацией, принимаются  меры, обеспечивающие перевод электрических устройств в безопасное состояние.

Функции безопасности электрических устройств, согласно стандарту, должны быть распределены по четырем классам требований с учетом соответствующей категории опасности и вероятности предотвращения этой опасности.

В новом стандарте представлены требования к испытаниям электрических устройств безопасности:

• все неисправности, которые могут ухудшить работу устройств безопасности, должны распознаваться с уровнем обнаружения неисправностей соответствующего класса требований;

• если испытания (контроль) проводят перед началом ежедневной эксплуатации или перед каждым пуском ППКД, то ее запуск должен производиться только в том случае, если в ходе контроля не было обнаружено никакой неисправности;

• периодичность испытаний зависит от класса требований, а также от показателей отказоустойчивости, связанных с безопасностью.

Кроме того, при работе с ППКД, ГОСТ Р 71237-2024 определяет следующие правила:

• приостановка функций безопасности при работе ППКД в штатном режиме не допускается;

• не допускается одновременное отключение всех функций безопасности, при ремонте их можно отключать только по отдельности или в группах;

• для отключения функций безопасности следует использовать комбинацию переключений, чтобы избежать отключения одним ключом или выключателем;

• при отключении функций безопасности при ремонте управление движением следует осуществлять только из машинного отделения;

• отключение функций безопасности должно быть однозначно отображено на индикаторном табло и сопровождаться световой сигнализацией;

• для защиты от молнии и обеспечения заземления на станциях ППКД необходимо использовать соответствующие устройства и оборудование, соблюдая требования нормативных актов.

Кроме прочего, ГОСТ Р 71237-2024 содержит требования к:

• функциям обеспечения безопасности, таким как:

         - защитные цепи;

         - контроль положения каната;

• устройствам сигнализации и индикации;

• информационно-телекоммуникационному оборудованию;

• системам управления подвижным составом и телефонной связи маятниковой ППКД.

Ознакомиться с полным текстом ГОСТ Р 71237-2024 можно по ссылке.
 

ГОСТ Р 71234-2024 «Подвесные канатные дороги для транспортирования людей. Дороги кольцевые одноканатные. Подвижной состав. Требования безопасности»

ГОСТ Р 71234-2024 устанавливает требования безопасности к подвижному составу (ПС) одноканатных кольцевых пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД) и его конструктивным элементам, применяемые при:

• проектировании;

• изготовлении;

• ремонте;

• реконструкции.

Стандарт не распространяется на:

• маятниковые ППКД;

• буксировочные канатные дороги, в том числе безопорные;

• грузовые канатные дороги;

• стационарные и передвижные аттракционы на канатной тяге;

• канатно-буксировочные установки, предназначенные только для водных видов спорта;

• паромы, приводимые в движение канатами.

 В ГОСТ Р 71234-2024 представлены факторы риска, которые могут привести к опасной ситуации:

• перегрузка ПС;

• повреждение элементов ПС, вызванное износом, усталостью, деформацией, старением, коррозией;

• столкновения;

• повреждение несуще-тягового каната в месте прикрепления зажима;

• нарушение отцепления-прицепления зажима;

• недостаточное сопротивление проскальзыванию или отрыву зажима;

• самопроизвольное срабатывание двери кабины ПС;

• недостаточная прочность и жесткость защитных конструкций;

• затрудненный доступ к средствам эвакуации для обслуживающего персонала, задействованного при эвакуации пассажиров;

• огонь (пожар);

• проведение при регламентных работах, ремонте и (или) реконструкции ПС замены деталей и узлов на не соответствующие заменяемым по своим характеристикам.

Также в новом документе указаны меры, которые необходимо обеспечить   для исключения или минимизации факторов риска:

• установка табличек с информацией о разрешенном количестве и запрещенных действиях пассажиров, правилами их поведения в случае остановки ППКД;

• разработка эксплуатационных документов, включающих сведения об эвакуационном оборудовании и способах его применения;

• соблюдение требований, касающихся выбора материалов, расчетов и испытаний;

• применение резервных элементов в соответствии с проведенной оценкой риска;

• соблюдение требований к габаритам и наличию демпфирующих устройств на внешней стороне ПС;

• беспрепятственное прохождение зажимов по трассе ППКД;

• ограничение раскачивания ПС в поперечном направлении при заходе-выходе на станции, а также при движении относительно промежуточных опор с возможным применением направляющих устройств;

• усталостную прочность зажимов;

• автоматический контроль отцепления-прицепления зажимов;

• контроль усилия, создаваемого зажимами в процессе работы;

• применение конструкции фиксированных зажимов, позволяющей выполнять их периодическое перемещение без нарушения регулировки силы зажатия пружин;

• невозможность снижения усилия зажатия зажима до недопустимого значения;

• контроль закрывания и блокировки дверей перед отправлением ПС; мониторинг положения и скорости движения ПС до открывания и закрывания дверей; контроль усилия, необходимого для открывания-закрывания дверей; применение уплотнения дверей из мягкого и эластичного материала;

• оснащение кресел спинкой, подлокотниками, защитной скобой и подножками, покрытыми материалами, препятствующими скольжению обуви;

• безопасное расположение дополнительных приспособлений (креплений для лыж, держателей для саней и т.п.) на конструкции ПС;

• наличие поручней и точек крепления для страховочных приспособлений согласно плану эвакуации, а также покрытия крыши ПС, исключающего скольжение обуви;

• применение конструкций платформ для технического обслуживания, позволяющих безопасно проводить техническое обслуживание и эвакуационные мероприятия;

• огнестойкость и пожаробезопасность конструкции ПС;

• применение при регламентных работах, ремонте и реконструкции ПС деталей и узлов, соответствующих требованиям настоящего стандарта.

Новый ГОСТ, кроме прочего, содержит  общие требования к конструкции.

В том числе, указано, что конструкция ПС должна обеспечивать доступ к его элементам для выполнения проверок, технического обслуживания и регламентных работ.

В стандарте также указаны требования к технической документации и к её содержанию.

Кроме того, новый стандарт определяет требования к элементам подвижного состава ППКД, таким как:

• зажимы;

• подвеска и промежуточная рама;

• кабины и кресла ПС;

• платформы для технического обслуживания;

• кабины для пассажиров, относящихся к маломобильным группам населения.

 Ознакомиться с полным текстом ГОСТ Р 71234-2024 можно по ссылке.

ГОСТ Р 71233-2024 «Подвесные канатные дороги для транспортирования людей. Дороги кольцевые одноканатные. Приводы и другое механическое оборудование. Требования безопасности»

ГОСТ Р 71233-2024 устанавливает требования безопасности к приводам и другим механическим системам одноканатных кольцевых пассажирских подвесных канатных дорог, применяемые при:

• проектировании;

• изготовлении;

• ремонте;

• реконструкции.

Стандарт не распространяется на:

• маятниковые ППКД;

• буксировочные канатные дороги, в том числе безопорные;

• грузовые канатные дороги;

• стационарные и передвижные аттракционы на канатной тяге;

• канатно-буксировочные установки, предназначенные только для водных видов спорта;

• паромы, приводимые в движение канатами.

Согласно общим положениям ГОСТ Р 71233-2024, относительно приводов и другого механического оборудования ППКД, должны выполняться следующие условия:

• привод должен обеспечивать наработку не менее 22500 часов с момента первого ввода в эксплуатацию;

• привод должен иметь два двигателя с отдельными источниками питания;

• доступ к элементам привода должен быть обеспечен для проведения проверок и технического обслуживания;

• закрытые полости конструкции должны быть защищены от коррозии и иметь дренажные отверстия;

• крепежные детали должны соответствовать стандартам прочности и быть защищены от самоотвинчивания;

• при проектировании и изготовлении стальных конструкций следует соблюдать стандарты качества;

• соответствие конструктивных решений критериям долговечности должно быть подтверждено расчетом;

• сварные соединения должны выполняться квалифицированным персоналом;

• детали для ремонта привода должны соответствовать технической документации и проходить соответствующие проверки;

• если анализом риска установлена необходимость резервирования, в конструкции должно быть предусмотрено наличие резервных элементов.

 Также в  новом стандарте приведены требования к:

• тормозам приводов;

• функциям управления и безопасности приводов;

• шкивам;

• механическим устройствам на трассе пассажирских подвесных канатных дорог;

• станционным устройствам пассажирских подвесных канатных дорог;

• материалам, используемым для изготовления деталей и узлов.

Кроме прочего, в новом документе представлены требования к технической документации, которая должна соответствовать ГОСТ 2.102 и содержать:

• основные технические данные;

• эксплуатационные документы (руководство по эксплуатации, паспорт);

• конструкторскую документацию (чертежи, расчеты, подтверждающие соответствие конструкции требованиям настоящего стандарта и обоснованность принятых конструктивных решений, гидравлические, пневматические и электрические схемы, описание систем управления и сигнализации);

• сертификаты на применяемые материалы;

• программу и методику приемо-сдаточных испытаний конструктивных элементов или изделия в целом.

Ознакомиться с текстом ГОСТ Р 71233-2024  можно по ссылке.

Новые стандарты действуют с  1 сентября 2024 года.

Также с 1 сентября вводятся в действие следующие стандарты:

• ГОСТ Р 71238-2024

Подвесные канатные дороги для транспортирования людей. Дороги кольцевые одноканатные. Методы испытаний.

• ГОСТ Р 71235-2024

Подвесные канатные дороги для транспортирования людей. Дороги кольцевые одноканатные. Натяжные устройства. Требования безопасности.

• ГОСТ Р 71236-2024

Подвесные канатные дороги для транспортирования людей. Дороги кольцевые одноканатные. Принципы расчета нагрузок и их комбинаций.
 
 

Остались вопросы? Получите консультацию эксперта  по телефону +7 (999) 333-79-61 или электронной почте expert@mtk-exp.ru