В каких случаях мостовые краны не подлежат регистрации в Ростехнадзоре

В каких случаях мостовые краны (вообще краны мостового типа) не подлежат регистрации в органах Ростехнадзора?

В тех случаях, когда они по своим техническим параметрам, целям использования и «месту работы» не попадают под действие ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утв. приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461. К таким «счастливчикам» относятся:

1) Краны мостового типа (включая козловые и консольные ПС) грузоподъемностью до 10 тонн включительно без кабины управления (она изначально отсутствует или демонтирована), которыми «руководят»:

• с пола, используя («проводной») кнопочный аппарат;
• со стационарной панели, расположенной где-то внизу либо на галерее (а может в других, более «укромных» местах);
• по радиоканалу – то есть дистанционно, с помощью переносного пульта.

2) Мостовые краны с ручным («цепным») приводом (хотя у них, как правило, нет кабины и грузоподъемность меньше 10 тонн, так что они скорее попадают в первую описанную категорию).

3) («Живущие самостоятельной грузоподъемной жизнью») электрические тали (тельферы) г/п до 10 тонн включительно, которые имеют первичные «мостовые признаки» (= катаются по собственной балке).

4) Мостовые краны-штабелеры (которые всегда были «не в чести» у нашего любимого госоргана).

5) ПС мостового типа, которые установлены:

• в шахтах;
• на (любых) плавучих средствах;
• на полигонах (или в «тренировочных цехах») учебных заведений (для использования в сугубо образовательных целях).

6) Мостовые краны, которые применяются:

•  «в интересах обороны и безопасности государства, гражданской и территориальной обороны» (при условии, что они поднимают, опускают и перемещают не обычные, а специальные грузы);
• на объектах использования атомной энергии.

Перечисленные ГПМ (в силу своей «неподнадзорности») не дают признака опасности ОПО. То есть объекты с их «участием» не подлежат регистрации в органах Ростехнадзора (учет кранов, как технических устройств, отменили еще в 2024 году). А сами грузоподъемные механизмы вырваны из цепких лап ласковых объятий нашего любимого госоргана. И «подчиняются» только требованиям руководств (инструкций) по эксплуатации, оформленных производителем (ну, еще чуть-чуть нормам ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»).

При этом ответственность за их «благополучие» целиком и полностью несет эксплуатирующая организация. Она же устанавливает порядки, «муштрует» персонал и решает вопрос о применении ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» в своей работе. Короче, делает ВСЁ для того, чтобы ее… мостовые краны жили долго и счастливо, не находясь под крылом законодательства в сфере промышленной безопасности.