Меры безопасности при обслуживании лифтов

Техническое обслуживание – важная часть эксплуатации лифтов. Обязательная регламентная процедура, у которой бывают разные «виды», разные сроки, разные объемы. Хотя одно остается неизменным. При ее выполнении нужно строго соблюдать определенные меры безопасности.

Их «формулируют» изготовители в руководствах по эксплуатации. А потом применяют «исполнители», попутно дублируя «текст» в производственных инструкциях обслуживающего персонала.
«Содержание» этих мер плюс-минус одинаковое для разных марок и моделей лифтов. Поэтому в статье разберем их «базовый перечень».

Начнем, разумеется, с «предварительного» этапа. То есть посмотрим на те действия по обеспечению безопасности, которые должны совершаться до начала работ по техническому обслуживанию. Тут нужно…

Во-первых, вывесить на всех посадочных площадках (этажах) плакаты или таблички с предупреждающим текстом. Что-то вроде: «Лифт остановлен на техническое обслуживание», «Извините, производится техническое обслуживание лифта», «Производится плановое тех. обслуживание» и т.д. Ну и в процессе вывешивания убедиться, что двери шахты везде закрыты и заперты.

Во-вторых, выполнить некие мероприятия, «исключающие ошибочный или внезапный пуск лифта или его механизмов». Самое простое (и действенное) из них – целиком обесточить объект лифтового хозяйства. То есть отключить вводное устройство (автоматический выключатель силовой цепи). Это, кстати, придется делать в любом случае – для «нормального» обслуживания электрооборудования (в том числе шкафа/панели управления).

Более того… в течение всех регламентных процедур «рукоятка вводного устройства должна быть блокирована в отключенном положении». А на главном выключателе (автомате питания) должен висеть плакат «Не включать, работают люди».

Только после такой нехитрой «подготовки» можно переходить к проведению операций ТО-1, ТО-2, ТО-3 и т.д. в установленном объеме. При этом обслуживающему персоналу НЕЛЬЗЯ (как правило, запрещается руководствами по эксплуатации и/или производственными инструкциями):

1) Выполнять работы с крыши кабины во время ее движения на нормальной скорости. Для подобных дел (= обслуживания оборудования в шахте) существует «замедленный» режим «Ревизия». Но даже в нем категорически не стоит:

• высовываться «за габариты движущейся кабины» (напротив… нужно располагаться ближе к центру и держаться за перила или поручни);
• прикасаться (без веской на то причины) к установленным в шахте датчикам, шунтам, кронштейнам, противовесу, роликам «дверных» замков и т.д.;
• отправляться в «путь» при открытых дверях шахты и без предварительной проверки функционирования ловителей, тормоза, ограничителя скорости, а также всех систем безопасности;
• «командировать» на крышу кабины больше двух человек.

2) Оставлять открытыми двери шахты (когда кабины нет на этаже) и двери приямка. Хотя в данном случае есть исключение. Это работы непосредственно в приямке, которые должны проводиться:

• при открытой двери шахты нижнего этажа;
• при нажатой в приямке кнопке «СТОП»;
• при установленном в проеме двери ограждении (либо стоящем на охране живом человеке);
• при «намертво» зафиксированной кабине (с помощью подставок, упоров, блокираторов и т.д.).

3) «Выводить из действия» (то есть отключать, снимать или стопорить) предохранительные, блокировочные и прочие (например, растормаживающие) устройства безопасности лифта.

4) Обслуживать лебедку «без блокирования кабины упором».

5) Заменять детали тормоза или заниматься его регулировкой без установки противовеса на упоры (буфер).

6) Работать под кабиной либо под противовесом без дополнительной защиты от их «внезапного» движения и возможного падения (скажем, установки упоров или подставок, посадки кабины на ловители или ее фиксации с помощью блокираторов на крыше).

7) Осуществлять (тестовый или финальный) пуск лифта путем «прямого» воздействия «на аппараты, подающие напряжение на электродвигатель».

8) Применять неисправный (а еще незаземленный электрический) инструмент, неисправные приспособления и СИЗ.

9) Обслуживать электрооборудование и электроаппаратуру, если они находятся под напряжением. Хотя даже в их обесточенном состоянии не стоит игнорировать использование защитных средств, например, диэлектрических перчаток и ковриков, защитных очков и т.д.

10) Подключать к цепям лифтового управления электрические приборы (инструмент, лампы освещения и т.д.), за исключением тех, которые предназначены для измерений, тестирования или «программирования» лифта.

11) Использовать:

• переносные лампы с напряжением больше 42 Вольт (цифра, пожалуй, может меняться в зависимости от марки и модели технического устройства);
• контрольные лампы накаливания при поиске неисправностей.

12) Находиться (работать) в приямке и шахте без «строительных» (защитных) касок.

13) Проводить работы одновременно «в двух уровнях» – на крыше кабины и в приямке. А ежели есть технологическая необходимость такого «совмещения», то нужно исключить любую возможность падения каких-то предметов в шахту.

14) Использовать конструкции шахты как «шведскую стенку», а тяговые ремни как «физкультурные канаты» – т.е. спускаться и подниматься по ним.

15) «Забывать» на крыше кабины ветошь, инструмент, запасные части (детали), горюче-смазочные материалы и т.д.

16) Проводить динамические испытания лифта при наличии (любых) людей в кабине и/или шахте.

17) Оставлять открытыми (то есть незапертыми) двери машинного помещения, дверцы шкафа или панели управления (контроллера).

18) Перевозить в кабине (или на ней) легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, «лишенные» герметично закупоренной тары и превышающие 2-литровый объем.

19) Курить (всегда вредно…) в кабине, шахте и рядом с электрооборудованием, а также использовать (разводить) открытый огонь.

20) Загромождать (любыми предметами):

• выход из машинного помещения;
• подходы к вводному устройству, шкафу (панели) управления;
• «подступы» к средствам связи и противопожарному инвентарю на посадочных площадках.

Собственно, таковы меры безопасности в процессе выполнения технического обслуживания лифтов. Да, их набирается больше всего. Но и ответственность у обслуживающего персонала в этот момент «немаленькая».

Хотя после завершения процедуры тоже необходимо кое-что сделать. Например:

• «убрать за собой» – то есть демонтировать все вспомогательные механизмы и приспособления; удалить из «рабочих зон» инструмент, детали и материалы; отмыть пятна «расплескавшейся» смазки и т.д.;
• «вернуть» лифт в режим «Нормальная работа»;
• сделать запись в журнале технического обслуживания и ремонта лифта;
• снять плакаты (таблички) о его остановке на всех посадочных площадках.

Ну а потом… оставить объект в покое до следующего раза. Пусть свободно катается, возит пассажиров (и/или грузы), радует своей исправностью эксплуатирующую организацию. И гордо встречает контролеров, если они вдруг заглянут по какому-нибудь важному поводу.

 
Остались вопросы? Получите консультацию эксперта  по телефону +7 (999) 333-79-61 или электронной почте expert@mtk-exp.ru